VNH5019ATR-E وحدات تحكم ومشغلات المحرك/الحركة/الإشعال للسيارات جسر H 18 ملي أوم 30 أمبير 41 فولت VCC

VHN5019A-E هو مُشغِّل محرك جسر كامل مُصمَّم لمجموعة واسعة من تطبيقات السيارات. يتضمن الجهاز مُشغِّلَين مُتآلفين للجانب العلوي ومفتاحَي جانب سفلي. صُمِّمَ مفتاح المُشغِّل للجانب العلوي باستخدام تقنية VIPower® M0 المُسجلة والمُعروفة من شركة STMicroelectronics، والتي تُتيح دمجًا فعالًا لترانزستور MOSFET طاقة حقيقي مع دائرة إشارة/حماية ذكية على نفس الشريحة.

تُجمّع النردات الثلاثة في حزمة MultiPowerSO-30 على إطارات توصيل معزولة كهربائيًا. هذه الحزمة، المصممة خصيصًا لبيئات السيارات القاسية، تُحسّن الأداء الحراري بفضل وسادات النرد المكشوفة. تتصل إشارات الإدخال INA وINB مباشرةً بالميكروكنترولر لاختيار اتجاه المحرك وحالة المكابح.

عند توصيل DIAGA/ENA أو DIAGB/ENB بمقاوم سحب خارجي، يُفعّل أحد طرفي الجسر. كما يُوفر إشارة تشخيصية رقمية تغذية راجعة. يسمح دبوس CS بمراقبة تيار المحرك من خلال توصيل تيار متناسب مع قيمته عند خفض جهد دبوس CS_DIS أو تركه مفتوحًا. يتيح لنا تعديل عرض النبضة (PWM)، حتى 20 كيلوهرتز، التحكم في سرعة المحرك في جميع الظروف الممكنة. في جميع الحالات، تُطفئ حالة انخفاض الجهد على دبوس PWM كلاً من مفتاحي LSA وLSB. عندما يرتفع جهد PWM إلى مستوى عالٍ، يُعاد تشغيل LSA أو LSB حسب حالة دبوس الإدخال. يحمي حد تيار الخرج والإغلاق الحراري الجانب العالي المعني في حالة قصر الدائرة إلى التأريض.

يتم الكشف عن حالة القصر في البطارية بواسطة كاشف الحمل الزائد أو عن طريق الإغلاق الحراري الذي يغلق الجانب المنخفض ذي الصلة.

يحمي مشبك جهد دبوس VCC النشط الجهاز من طفرات الطاقة المنخفضة في جميع تكوينات المحرك. يوفر دبوس CP محرك البوابة اللازم لوحدة PowerMOS خارجية ذات قناة N، تُستخدم للحماية من انعكاس القطبية.