VNH5019ATR-E Motor / Motion / Ignition Controllers & Drivers السيارات H-Bridge 18mOhm 30A 41V VCC
♠ وصف المنتج
| سمة المنتج | قيمة السمة |
| الصانع: | STMicroelectronics |
| فئة المنتج: | المحركات / الحركة / أجهزة التحكم في الإشعال والسائقين |
| بنفايات: | تفاصيل |
| منتج: | مروحة / موتور تحكم / سائقين |
| يكتب: | نصف الجسر |
| جهد إمداد التشغيل: | 5.5 فولت إلى 24 فولت |
| التيار الخارج: | 30 أ |
| تيار العرض التشغيلي: | 4 مللي أمبير |
| درجة حرارة التشغيل الدنيا: | - 40 ج |
| أقصى درجة حرارة للتشغيل: | + 150 درجة مئوية |
| أسلوب التركيب: | SMD / SMT |
| الحزمة / الحالة: | MultiPowerSO-30 |
| مؤهل: | AEC-Q100 |
| التعبئة والتغليف: | بكرة |
| التعبئة والتغليف: | قص الشريط |
| التعبئة والتغليف: | MouseReel |
| ماركة: | STMicroelectronics |
| حساس للرطوبة: | نعم |
| عدد المخرجات: | 1 الإخراج |
| تردد التشغيل: | 20 كيلو هرتز |
| الجهد الناتج: | 41 فولت |
| نوع المنتج: | المحركات / الحركة / أجهزة التحكم في الإشعال والسائقين |
| مسلسل: | VNH5019A-E |
| كمية حزمة المصنع: | 1000 |
| تصنيف فرعي: | PMIC - المرحلية لإدارة الطاقة |
| وحدة الوزن: | 1.100 جرام |
♠ سائق محرك جسر H متكامل للسيارات
إن VHN5019A-E هو سائق محرك جسر كامل مخصص لمجموعة واسعة من تطبيقات السيارات.يشتمل الجهاز على برامج تشغيل مزدوجة أحادية الجانب ومفتاحين منخفضين.تم تصميم مفتاح التشغيل عالي الجانب باستخدام تقنية VIPower® M0 المعروفة والمثبتة لشركة STMicroelectronics التي تسمح بدمج Power MOSFET بشكل فعال على نفس القالب مع دائرة إشارة / حماية ذكية.
يتم تجميع النرد الثلاثة في حزمة MultiPowerSO-30 على إطارات من الرصاص معزولة كهربائيًا.توفر هذه الحزمة ، المصممة خصيصًا لبيئات السيارات القاسية ، أداءً حراريًا محسنًا بفضل منصات القوالب المكشوفة.يمكن لإشارات الإدخال INA و INB التواصل مباشرة مع المتحكم الدقيق لتحديد اتجاه المحرك وحالة الفرامل.
عند توصيل DIAGA / ENA أو DIAGB / ENB بمقاوم سحب خارجي ، فإنه يتيح ساقًا واحدة من الجسر.كما يوفر إشارة تشخيصية رقمية للتغذية المرتدة.يسمح دبوس CS بمراقبة تيار المحرك من خلال توصيل تيار متناسب مع قيمته عندما يكون دبوس CS_DIS منخفضًا أو مفتوحًا.يتيح لنا PWM ، حتى 20 كيلو هرتز ، التحكم في سرعة المحرك في جميع الظروف الممكنة.في جميع الحالات ، تؤدي حالة المستوى المنخفض على دبوس PWM إلى إيقاف تشغيل محولات LSA و LSB.عندما يرتفع PWM إلى مستوى عالٍ ، يتم تشغيل LSA أو LSB مرة أخرى اعتمادًا على حالة دبوس الإدخال.يعمل الحد من تيار الإخراج والإغلاق الحراري على حماية الجانب العالي المعني في حالة قصيرة إلى حالة الأرض.
يتم الكشف عن حالة البطارية القصيرة من خلال كاشف الحمل الزائد أو عن طريق الإغلاق الحراري الذي يغلق الجانب المنخفض ذي الصلة.
يحمي مشبك الجهد الكهربائي النشط VCC الجهاز من ارتفاعات الطاقة المنخفضة في جميع تكوينات المحرك.يوفر دبوس CP محرك البوابة الضروري لمحرك PowerMOS خارجي N- قناة يستخدم لحماية القطبية العكسية.
• AEC-Q100 مؤهل
• ECOPACK®: خالٍ من الرصاص ومتوافق مع RoHS
• تيار الخرج: 30 أ
• 3 مداخل متوافقة مع CMOS
• اغلاق انخفاض الجهد والجهد الزائد
• الإغلاق الحراري للجانب العالي والمنخفض
• حماية التوصيل المتبادل
• القيد الحالي
• استهلاك طاقة احتياطي منخفض جدًا
• تشغيل PWM حتى 20 كيلو هرتز
• حماية ضد:
• فقدان الأرض وفقدان VCC
• خرج المعنى الحالي متناسبًا مع تيار المحرك
• إخراج مضخة الشحن لحماية القطبية العكسية
• الإخراج محمي ضد قصير إلى الأرض وقصير إلى VCC
