L9369-TR بوابات تشغيل السيارات IC لتطبيق محدد لفرامل ركن السيارة الكهربائية
♠ وصف المنتج
| سمة المنتج | قيمة السمة |
| الشركة المصنعة: | شركة إس تي ميكروإلكترونيكس |
| فئة المنتج: | سائقو البوابة |
| RoHS: | تفاصيل |
| منتج: | دوائر متكاملة للسائق - متنوعة |
| يكتب: | الجانب العالي، الجانب المنخفض |
| أسلوب التركيب: | SMD/SMT |
| الحزمة / الحالة: | LQFP-64 |
| عدد السائقين: | سائقان |
| عدد المخرجات: | 2 مخرج |
| جهد الإمداد - الحد الأدنى: | 3.4 فولت |
| جهد الإمداد - الحد الأقصى: | 40 فولت |
| أدنى درجة حرارة تشغيل: | - 40 درجة مئوية |
| أقصى درجة حرارة تشغيل: | + 175 درجة مئوية |
| مسلسل: | L9369 |
| التغليف: | بكرة |
| التغليف: | قص الشريط |
| التغليف: | ماوس ريل |
| ماركة: | شركة إس تي ميكروإلكترونيكس |
| حساس للرطوبة: | نعم |
| نوع المنتج: | سائقو البوابة |
| كمية عبوة المصنع: | 1000 |
| الفئة الفرعية: | PMIC - دوائر إدارة الطاقة المتكاملة |
| وزن الوحدة: | 0.012335 أونصة |
♠ IC للسيارات لتطبيق محدد لفرامل ركن السيارة الكهربائية
يستهدف الطراز L9369 تطبيقًا محددًا لفرامل الانتظار الكهربائية، وهو مناسب لتكوين النظام في ساحب الكابلات أو وحدة تروس المحرك (MGU).
النوى عبارة عن مرحلتين لتشغيل جسر H لتشغيل 8 ترانزستورات تأثير المجال (FETs) خارجية لمشغلات فرامل العجلات الخلفية. المرحلتان مُشغّلتان بالكامل وقابلتان للتكوين عبر SPI، وفي وضع التحكم PWM أيضًا، ومحميتان من التيار الزائد، مع مراقبة جهد مصدر الصرف وجهد البوابة-المصدر.
يتم الحصول على جهد وتيارات المحرك المتزامنة من خلال مكبرات صوت تفاضلية كاملة مع مكسب قابل للبرمجة ودقيق وإزاحة منخفضة و 10 وحدات تحويل تناظري إلى رقمي سيجما دلتا.
تتوفر مرحلتان HS/LS قابلتان للتكوين مع جهد خرج قابل للبرمجة لتشغيل مجموعات LED، مع تنظيم التغذية الأمامية.
تتوفر واجهتان لمستشعر سرعة المحرك (MSS) للحصول على ردود فعل الموضع من مشغلات الفرامل (المشتركة مع مرحلة تشغيل المصباح وGPIO).
تكتمل مجموعة الواجهات من خلال 4 دبابيس GPIO (إدخال/إخراج للأغراض العامة) وواجهة زر تسمح بإدارة متطلبات العملاء المحددة من وحدة التحكم بزر فرملة اليد الإلكترونية (EPB) في كل من الوضع العادي والوضع السكون.
مؤهل وفقًا لمعايير AEC-Q100
مفهوم السلامة الوظيفية وفقًا لمعيار ISO26262امتثال
4 محركات مسبقة للبوابة على الجانب العلوي والجانب السفلي لـ 8محولات الطاقة غير التفاضلية ذات الطاقة الخارجية
حماية من التيار الزائد مع إمكانية البرمجةالعتبات
قابلة للبرمجة ومستقلة عن NFETعتبات مراقبة VDS
10 مكبرات صوت تفاضلية متكاملة بالكامل معإزاحة منخفضة، ومكسب دقيق للغاية، واختبار ذاتي
10 قنوات ADC منفصلة للإشارة الرقميةمعالجة تيار وجهد المحرك
قياس
32 بت – 10 ميجا هرتز SPI مع CRC للداخليةالإعداد والاختبار الذاتي والتشخيص
محرك كامل للطاقة الخارجية NFETs حتىجهد دخل البطارية 5.5 فولت
مراقبة مصدر الطاقة الرئيسي ونظام BIST المستمر للمنظمات الداخلية
مرجع فجوة النطاق المزدوج
4 مراحل إدخال/إخراج للأغراض العامة (GPIO)
واجهة الزر (9 دبابيس إدخال/إخراج قابلة للتكوين) لـالمراقبة والتشخيص في الحالات العادية ووضع السكون.
2 واجهة لمستشعرات سرعة المحرك (MSS)الحصول على ردود الفعل حول معلومات السرعة عبرأجهزة استشعار هول الخارجية.
تنبيه النظام في وضع السكون
Watchdog (قابل للتكوين عبر SPI)
