L9369-TR بوابة سائقي السيارات IC لتطبيق محدد لفرملة الانتظار الكهربائية
♠ وصف المنتج
| سمة المنتج | قيمة السمة |
| الصانع: | STMicroelectronics |
| فئة المنتج: | سائقي البوابة |
| بنفايات: | تفاصيل |
| منتج: | سائق المرحلية - مختلف |
| يكتب: | الجانب العالي ، الجانب السفلي |
| أسلوب التركيب: | SMD / SMT |
| الحزمة / الحالة: | LQFP-64 |
| عدد السائقين: | 2 سائق |
| عدد المخرجات: | 2 الإخراج |
| جهد العرض - الحد الأدنى: | 3.4 فولت |
| امدادات التيار الكهربائي - الحد الأقصى: | 40 فولت |
| درجة حرارة التشغيل الدنيا: | - 40 ج |
| أقصى درجة حرارة للتشغيل: | + 175 ج |
| مسلسل: | L9369 |
| التعبئة والتغليف: | بكرة |
| التعبئة والتغليف: | قص الشريط |
| التعبئة والتغليف: | MouseReel |
| ماركة: | STMicroelectronics |
| حساس للرطوبة: | نعم |
| نوع المنتج: | سائقي البوابة |
| كمية حزمة المصنع: | 1000 |
| تصنيف فرعي: | PMIC - المرحلية لإدارة الطاقة |
| وحدة الوزن: | 0.012335 أوقية |
♠ IC للسيارات لتطبيق محدد لفرملة الانتظار الكهربائية
يستهدف الموديل L9369 التطبيق المحدد لفرامل الانتظار الكهربائية ، وهو مناسب لتكوين النظام في ساحب الكابلات أو وحدة تروس المحرك (MGU).
النوى عبارة عن مرحلتين للسائق على شكل H-bridge لتشغيل 8 FETs خارجية لمشغلات فرامل العجلات الخلفية.المراحل مدفوعة بالكامل وقابلة للتكوين عبر SPI ، أيضًا في وضع التحكم PWM ومحمية ضد التيار الزائد ، مع مراقبة الفولتية لمصدر الصرف ومصدر البوابة.
يتم إجراء اكتساب الفولتية والتيارات المتزامنة للمحرك ، عبر مكبرات صوت تفاضلية كاملة مع كسب دقيق وقابل للبرمجة وإزاحة منخفضة ومعدلات 10 ADC سيجما دلتا.
توجد مرحلتان من HS / LS قابلتان للتكوين مع جهد خرج قابل للبرمجة لقيادة صفيفات LED ، مع تنظيم تغذية.
2 واجهات مستشعر سرعة المحرك (MSS) متوفرة للحصول على ملاحظات الموقع من مشغلات الفرامل (مشتركة مع مرحلة سائق المصباح و GPIO).
تكتمل مجموعة الواجهات من خلال 4 دبابيس GPIO (إدخال / إخراج للأغراض العامة) وتسمح واجهة الزر بإدارة متطلبات العملاء المحددة من وحدة تحكم زر فرملة الانتظار الإلكترونية (EPB) في الوضع العادي ووضع السكون.
AEC-Q100 مؤهل
مفهوم السلامة الوظيفية للمواصفة ISO26262امتثال
4 محركات مسبقة للبوابات عالية الجانب ومنخفضة الجانب لـ 8الطاقة الخارجية NFETs
حماية ضد التيار الزائد مع إمكانية البرمجةالحدود القصوى
قابل للبرمجة ومستقل عن NFETعتبات مراقبة VDS
10 مكبرات صوت تفاضلية متكاملة معتعويض منخفض ، ربح دقيق للغاية ، واختبار ذاتي
10 قنوات ADC منفصلة للرقميمعالجة تيار المحرك والجهد
قياس
32 بت - 10 ميجا هرتز SPI مع CRC للداخليةالإعداد والاختبار الذاتي والتشخيص
محرك كامل من الطاقة الخارجية NFETs وصولاً إلىجهد إدخال البطارية 5.5 فولت
المراقبة على مصدر الطاقة الرئيسي وBIST المستمر للمنظمين الداخليين
إشارة مزدوجة فجوة الحزمة
4 مراحل إدخال / إخراج للأغراض العامة (GPIO)
واجهة زر (9 دبابيس إدخال / إخراج قابلة للتكوين) لـالمراقبة والتشخيص في الوضع العادي ووضع السكون.
واجهات 2 من مستشعرات سرعة المحرك (MSS)الحصول على ردود المعلومات السريعة عبرمجسات القاعة الخارجية.
تنبيه النظام في وضع السكون
مراقب (قابل للتكوين عبر SPI)
